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整個(gè)戶外大型摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪沿著轉(zhuǎn)輪軌道運(yùn)行，所以軌道的制作及安裝精度直接決定了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否能夠保證大轉(zhuǎn)輪的平穩(wěn)、無抖動(dòng)、無晃擺。由于軌道在整個(gè)結(jié)構(gòu)中的重要性，用戶對(duì)軌道的制作及安裝提出了嚴(yán)格的要求。轉(zhuǎn)輪軌道安裝 軌道安裝時(shí)，筒體與小板條、小板條與軌道分別焊接，其中小板條與軌道為襯墊焊，筒體耳板與軌道內(nèi)部耳板通過螺栓連接。 從整體結(jié)構(gòu)分析，軌道安裝并不復(fù)雜。但從設(shè)計(jì)角度分析，軌道與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接接觸，對(duì)軌道裝配焊接后軌道的腹板、小板條及翼板垂直度提出了較高要求(≤1:100)。同時(shí)，為提高軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，軌道內(nèi)部耳板與筒體耳板采用螺栓連接，因此，耳板的錯(cuò)邊量必須控制在2   更多>

目前，戶外大型摩天輪座艙有兩種形式：吊廂式座艙和回轉(zhuǎn)式座艙。吊廂式座艙主要適用于中小型摩天輪，其吊廂頂部設(shè)有軸套，套接在支撐架的轉(zhuǎn)軸上，吊廂依靠重力可以繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吊廂地板持續(xù)水平。吊廂式座艙結(jié)構(gòu)緊湊，單艙荷載人數(shù)較少，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易產(chǎn)生晃動(dòng)，整艙成本低?；剞D(zhuǎn)式座艙主要適用于大型摩天輪，其座艙外部設(shè)有吊廂掛耳，通過銷軸與摩天輪轉(zhuǎn)盤鉸接在一起。 回轉(zhuǎn)式座艙整體外觀為十邊形。結(jié)構(gòu)主要由框架及觀景窗系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、調(diào)平驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、出入門系統(tǒng)、對(duì)講及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)及換氣系統(tǒng)、消防及急救系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)等組成。 艙體結(jié)構(gòu)由中艙段、左右外艙段、左右掛耳、左右回轉(zhuǎn)支承等部件組成。各艙段由   更多>

受到站臺(tái)、摩天輪輪輻形式等因素的影響，戶外大型摩天輪驅(qū)動(dòng)和壓緊裝置的形式也多種多樣。   更多>

戶外大型摩天輪類游藝機(jī)通常是游樂場(chǎng)所的標(biāo)志性設(shè)備，作為繞水平軸旋轉(zhuǎn)的觀覽車類游樂設(shè)施，其設(shè)備機(jī)體龐大、結(jié)構(gòu)宏偉、造型美觀熟食，切極具藝術(shù)性，并且具有集觀賞與美化環(huán)境和游人乘坐娛樂于一體的功能。 戶外大型摩天輪結(jié)構(gòu)主要由輪盤和支撐系統(tǒng)兩部分組成。輪盤結(jié)構(gòu)類似于自行車的輪盤，輪緣常采用剛性桁架結(jié)構(gòu)體系，輪輻為柔性索體系，輪盤系統(tǒng)的載荷通過中心主軸系統(tǒng)傳給大立架，所有的豎向載荷最終由大立架傳給基礎(chǔ)。 因?yàn)槟μ燧啰?dú)特的優(yōu)勢(shì)，它稱為世界各地游樂園的重要游樂項(xiàng)目，所以其運(yùn)行環(huán)境也相當(dāng)多變。在所處不同環(huán)境時(shí)，對(duì)其有較大影響的自然因素也是多變的，具有大風(fēng)載荷、裹冰載荷、雪載荷、溫度變化、地   更多>