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傳統(tǒng)的戶外大型摩天輪均采用桁架式支撐鋼梁作為輪輻，但由于這種結構自身太重，當制造較大直徑的摩天輪時，輪盤的重量會成倍增加，這 對于支架承載、基礎要求，以及摩天輪的安裝運行都會帶來一系列 很難解決的問題。 因此，超大直徑轉盤的巨型摩天輪必須摒棄鋼支撐結構的輪輻，采用鋼索固定結構。 由于鋼索輪輻對大盤的制作要求相當高，要保證巨大輪盤在運轉中平穩(wěn)、無抖動、無晃擺，首先應保證轉輪的均衡性，轉輪的不圓度 和不平面度(或翹 曲度 )都會造成運動的不穩(wěn)定性。而保證轉輪平穩(wěn)運轉最主要的部件是安裝在轉輪兩側的軌道，該軌道是由腹板及 翼板組成的三面箱型結構并與轉輪一樣采用以直代曲結構，安裝時   更多>

戶外大型摩天輪的驅動系統(tǒng)作為輪桁架旋轉的動力來源和制動來源，對摩天輪的設計研發(fā)尤為重要。 傳動方式大多采用液壓傳動，液壓傳動相對電機減速機傳動具有傳遞動力大，可靠性高，工作原理簡單有效等優(yōu)點。驅動位置位于摩天輪底部，可以設置在塔架立柱上也可以設置在出發(fā)平臺上，設計安裝相對靈活。 首先，在戶外大型摩天輪最外圈設置方管作為摩擦帶，利用摩擦帶與輪胎的摩擦力傳動；其次，摩擦帶與輪胎需產生一定的壓緊力，否則輪胎打滑無法傳遞動力，需設置壓緊油缸；最后，輪胎的旋轉動力需設置液壓馬達，因此，該驅動傳力路徑如下：   更多>

白浪河摩天輪打破了三項世界之最：世界最大的無軸式摩天輪、首例編織網(wǎng)格形式摩天輪，還有首次無軸式輪橋合一的摩天輪。它的高度有144.78 米，轉一圈需要28分鐘。大家可以盡情在摩天輪上拍攝令人驚艷的照片。   更多>

無軸式戶外大型摩天輪和有軸式摩天輪形式有各自的優(yōu)勢和缺點，其中有軸式摩天輪目前擁有更多可參考的工程實例，技術相對成熟，而無軸式摩天輪結構形式更為新穎，可參考的實例少，需要克服的技術難題更多。 無軸式摩天輪和有軸式摩天輪主要包含以下幾方面的差異：（1）在建筑美學方面，無軸式摩天輪建筑形式更為新穎，獨樹一幟，輪盤中空具有更好的透視效果。（2）在整體重量方面，有軸式摩天輪重量更小，結構更為輕巧；無軸式摩天輪為了保證座艙運轉的穩(wěn)定性，剛度更大導致結構重量上升。（3）在結構穩(wěn)定性方面，由于有軸式摩天輪的剛度更小，而且輪盤拉索的張力會加劇結構的振動和位移，因此有軸式摩天輪的整體穩(wěn)定性比無軸式   更多>